Dieses Bauteil wurde 60 Minuten mit maximaler Wärme einer Truma Combi D6 getestet und hat sich danach nicht verzogen oder verformt. Im normalen Betrieb sollte dieses Teil also ohne Probleme aushalten.

Es gibt einige Camper, bei denen sich das Teil plastisch verformt hat. Damit dies nicht passiert, wird ein Federstahlring eingesetzt, damit auch höhere Beanspruchung kein Problem darstellen.

Hinweis zum Material ASA: Das Teil ist dabei für eine Lufttemperatur von 95°C ausgelegt, was für die allermeisten Anwendungsfälle ausreichen solle. Während dem "Freibrennen" eurer Dieselheizung sollte der Einsatz herausgenommen werde, da dabei die maximalen Temperaturen erreicht werden und man bei diesem Vorgang ohnehin nicht im Mobil verweilt.

Sondermaterial "PA6-CF": Speziell für dieses Bauteil habe ich ein neues Material in der Erprobung. PA6-CF ist bis 185°C Hitze und Formbeständig und kann daher auch ohne Metallring sehr viel länger eingesetzt werden und bleibt standhaft. Der größte Nachteil ist neben den Kosten und Fertigungsaufwand die sehr raue Oberfläche und der nicht ganz so "schöne" Druck an manchen Stellen.

Beachten sie, dass die Luft frei ausströmen kann, da ein Umlenken auf unmitteilbar davor befindliche Gegenstände oder Flächen diese stark erhitzen und beschädigen können. Eine Umleitung auf den Boden, Duschwanne oder andere nahe liegende Flächen ist nicht erlaubt.

Während dem Freibrennen muss die Luftlenker entfernt werden, weil in diesem Modus die Heizung maximale Hitze erzeugt.